Alex備忘錄

애봉이에게 자기 전에 얘기를 했다. 사공이 차량이 마하로 바뀌고 승차감이 별로라고 얘기했고, 담달에나 시승하러 가자고 얘기했었는데, 꿈에서 시승하면서 품평하고 차 결정하려고 하는 순간 일어나서 출근...🤦🏻‍♀️ 오늘 아침 회의 도중 담당자님이 연락이 왔다. 순번 얘기겠거니 싶어 전화했더니 사공이가 배정이 되었다고 연락이 왔다. 사실 내년 7월까지만 받으면 되는건데 얼떨떨해서 와이프랑 상의 하고 다시 연락드리겠다고 얘기했다. 애봉이는 어짜피 사공이 탈 맘 없으면서 라고 뼈때리고 두번째 계약했던 V60 담당자분께 연락드렸다. 아직 인디오더건은 주문이 안들어갔다고 함. 이건 전국 볼보 대리점이 같다고 그러심. 추가로 내 앞에 인디오더 이셨던 분께서 한분 빠져서 두번째 대기자로 변경. 두번째면 모하겠노... ..

순번배정을 받았다. 36번에서 30번까지 내려갔다. 한참 입항 못했던 이유는 마일드 하이브리드(이하 마하) 판매 때문이었던거로 보여짐. 외관변화도 있고(머플러팁), 48V 배터리 채택 등 요모조모 변화의 폭이 있었으나, 요근래 사공이 엔진 노킹에 대해 좀 대두 되는것 같다. 대부분 사공이 유저중에서, 일반유를 넣으시는 분들이 문제가 많다고 함. 나는 차 받으면 고급유 넣고 다닐 생각이라 큰 문제가 아니라고 생각했는데, 아무래도 사공이 T4의 경우에는 압축비가 타 엔진대비 크다고 하므로... 좀 이게 문제. 가끔 디자인에 사공이쪽에 눈길이 가긴 하지만 갓성비의 븨육공이를 내가 내려놓을수 있을까 걱정도 되고. 아무튼, 내 앞에 6명은 마하 타고 다니시겠다. 부럽다.. 추가로 볼코의 또한번의 삽질. 공인연비 ..

븨육공이던 사공이던, 점점 조여오는 환경규제로 볼보의 내연기관 차량들이 점차적으로 전기차(리차지) 사양으로 변경될것이라고 추측한다. 볼보 내연기관은 예전부터 4기통 (휘발유 or 디젤) 엔진블록을 공유해가며 지금까지 사용하고 있으며 상급 모델에선 터보차저 + 모터를 더한 하이브리드 모델을 사용하고 있고, 대표적인게 XC90 엑설런스 모델이다. 볼보도 직면한 환경규제에 살아남기 위해 XC40 리차지를 발표했고 그 과도기 기간에는 하이브리드 차량을 도입 할 것으로 알고 있다. 새로운 라인업 B 볼보는 가솔린 터보의 T 디젤의 D 상급 모델은 숫자를 더해서 어떤건지 의미를 부여한다. 예를들면 XC90 T8 엑설런스라면 4기통 터보 + 터보차저 + 모터를 더한 것이다. 고강도 환경규제를 맞이한 볼보에서는 48볼..

코로나19의 영향으로 유럽전역에도 피해가 막심했고, 이로인해 볼보자동차는 본사 스웨덴 토슬란다 공장 벨기에 겐트공장 등 전세계적인 셧다운으로 여러공장들이 멈춘 상태였습니다. 현지시각 18일 기점 4월 20일부터 본사 생산공장을 재가동 하겠다고 볼보측에서 발표했으며 순차적으로 공정이 돌아갈 예정이라고 합니다. But, 미국 사우스캐롤라이나 공장은 위생 및 청소작업후 5.11부터 가동한다고 전해집니다. 하지만 사우스캐롤라이나 주에서는 허가 승인이 안나와서 어찌될지 모르는 상황입니다. 참고로 볼보자동차 공장별 생산모델은 스웨덴 토슬란다 공장 XC90 XC60 V90CC V60CC 벨기에 겐트 공장 XC40(리차지, 플하모델 등) 미국 사우스캐롤라이나 공장 S60 중국 헤이룽장성 다칭 공장 S90 이전포스팅에서..